Protocolo medidas Covid-19 Fisa - GL events 2020 - 2021

Ver más info AQUÍ

Los desafíos en la era digital portuaria se analizarán en seminario de Trans-Port

Nota asociada a categoría: Principales Noticias

Prensa Trans-Port 2021

Con el objetivo de unir, articular y conectar a los actores de la industria marítimo-portuaria, es que Trans Port, la exhibición y congreso más importante del sector en Chile, organizó el seminario: La gestión del cambio en la transformación digital portuaria, con miras a la realización de la feria que se llevará a cabo este 2021 en CasaPiedra. La apertura del webinar que se realizará vía streaming el próximo 19 de mayo a las 11:00 Horas estará encabezada por el subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez y por Rodrigo Lobo, Coordinador Ejecutivo de Trans-Port. La gerente de Trans Port, Katherine Becker, indicó que durante este seminario “habrá un panel de conversación que abordará los desafíos de la transformación digital en la industria”. Y detalló que “en el análisis participarán: Mariela Gutarra, Digital Government Leader, Chief of Information Technology, Autoridad Portuaria Nacional – Perú; Eduardo Montecino, Subgerente de Desarrollo Logístico, Puerto San Antonio y; Jean-Edouard Nicolet, Business Development Manager, Webb Fontaine. El panel será moderado por Luis Ascencio, director de Porthink.com”. Para inscribirse de manera gratuita: Regístrese AQUÍ Contacto prensa • Michelle Helguero • +56990162752

Editorial Newsletter. Mayo 2021

Trans-Port 2021: Re-conectando a la comunidad marítimo-portuaria Latinoamericana

Nota asociada a categoría: Opinión

Prensa Trans-Port 2021

Al vivir tiempos difíciles a causa de la pandemia, donde la incertidumbre ha estado presente en todos los sectores económicos tanto en Chile como en el mundo, queremos que Trans-Port Santiago 2021, sea un espacio para que el sector marítimo portuario latinoamericano pueda volver a encontrarse. En esta nueva entrega de mayo de nuestro Newsletter Trans-Port 2021, les compartimos las opiniones de dos de nuestras empresas auspiciadoras. Por un lado, en representación de la Empresa Portuaria Valparaíso, su gerente general el señor Franco Gandolfo, comenta que el evento “Será el espacio con las mejores redes de colaboración institucional y de negocios de la industria marítimo-portuaria a nivel regional”, lo que nos plantea como equipo organizador estar a la altura de este gran desafío de “re-conectar” a clientes, proveedores y academia en torno a los desafíos para la industria marítima, portuaria y logística de Latinoamérica. Cool Carriers, como operador de transporte marítimo, compartirá con la audiencia el valor e importancia del buque cámara como solución logística para los clientes exportadores de productos agrícolas que buscan mercados en el hemisferio norte, de manera eficaz y eficiente. El VII Congreso y Exhibición Internacional de la Industria Marítimo-Portuaria para Latinoamérica, Trans-Port 2021, quiere transformarse en el punto de reunión de empresarios, proveedores y autoridades nacionales y latinoamericanas, donde podrán intercambiar conocimientos, experiencias, tecnologías que permitan acelerar el desarrollo sustentable de la industria marítimo-portuaria en nuestra región. La estructura del encuentro se ha conceptualizado en torno a los desafíos de la Digitalización y la Sustentabilidad, que se abordarán en cuatro bloques temáticos, cada uno con paneles de expertos que nos compartirán sus experiencias en torno a: (1) Regulación y Políticas públicas; (2) Sustentabilidad; (3) Digitalización y Automatización; y (4) Desafíos para Latinoamérica. Para el desarrollo de Trans-Port y su congreso, a la fecha contamos con el apoyo de importantes empresas, instituciones y organismos del estado. Entre estos se destacan los ministerios de Transporte y Telecomunicaciones, de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación, de Energía, Sistema de Empresas SEP y Servicio Nacional de Aduanas. También como instituciones invitadas nos acompañan la Armada de Chile, representada por Directemar y la Autoridad Portuaria Nacional del Perú. Es importante mencionar la colaboración internacional a través del Grupo BID, Port de Barcelona, IAPH, Port Montreal, Feport, AIVP entre otros. Otro pilar fundamental del evento, son las empresas auspiciadoras, como Puerto de San Antonio (auspiciador principal), Puerto de Valparaíso, Ultramar, Cool Carrier, Puerto Ventanas, Webb Fontaine, ABB, Puertos de Talcahuano, Empresas Taylor, Hubner, entre otros. Trans-Port 2021 espera reunir 15 países participantes, 50 empresas expositoras, 1500 visitantes en los tres días, 2.600 m2 de exhibición. Queremos que como empresas expositoras o asistentes participen Puertos, Terminales, Proveedores de Tecnología, Navieras, Instituciones y Asociaciones públicas y privadas. Además, realizaremos actividades como Conferencias Técnicas, Reuniones de Negocios, Visitas Técnicas a Puertos y Evento Social. Queremos invitarlos a ser parte de este evento, como auspiciador o asistente, a visitar nuestro sitio web www.trans-port.cl para conocer novedades y actividades. ¡Los esperamos en Trans-Port Santiago 2021!

Cool Carriers presenta en Trans-Port 2021 su portafolio de servicios de transporte marítimo para la cadena exportadora de productos perecibles de Latinoamérica.

Nota asociada a categoría: Principales Noticias

Prensa Trans-Port 2021

Cool Carriers es uno de los mayores operadores mundiales de buques frigoríficos y acumula más de 100 años de experiencia en servicios de transporte marítimo con cobertura global. Desde su casa central en Estocolmo Suecia, Cool Carriers coordina agencias y representantes en los principales países con exportaciones frutícolas como Ecuador, Argentina, Estados Unidos, Nueva Zelanda, Sudáfrica, Chile, Perú y Rusia. Su servicio integral se caracteriza por ofrecer un transporte rápido, dedicado y directo para un amplio grupo de productos perecibles, con la mayor flexibilidad y capacidad de respuesta a las necesidades de los clientes. En Chile, los inicios de Cool Carriers coinciden con el nacimiento exportador de la industria frutícola nacional, acompañándola en su evolución y posicionamiento competitivo en los mercados de consumo más exigentes. En Trans-Port 2021, Cool Carriers compartirá con la audiencia el valor e importancia del buque cámara como solución de transporte para la exportación de las principales frutas chilenas en un periodo acotado de tiempo (diciembre-abril) y de grandes volúmenes. La capacidad logística de Cool Carriers conecta eficientemente los valles donde se cosecha el producto, las economías regionales y los puertos locales como Caldera, Coquimbo y Valparaíso, con los principales mercados globales.

Gerente General EPV, Franco Gandolfo: “Trans -Port será el espacio con las mejores redes de colaboración institucional y de negocios de la industria marítimo-portuaria a nivel regional”

Nota asociada a categoría: Principales Noticias

Prensa Trans-Port 2021

En pleno desarrollo de la actividad Valparaíso Dialoga, el Gerente General de la Empresa Portuaria Valparaíso, sostuvo una conversación con la organización de Trans-Port 2021 que se realizará en Santiago de Chile durante este año. En la oportunidad, Franco Gandolfo ahondó en los avances de la relación ciudad-puerto y cómo el modelo logístico del puerto ha probado ser resiliente a los efectos de la pandemia. En Trans-Port 2021 se abordarán experiencias de sustentabilidad en el ámbito marítimo-portuario. ¿Cómo Puerto Valparaíso ha enfocado esta temática en el último tiempo, sus alcances y beneficios para el negocio portuario y la ciudad puerto? Efectivamente, en Puerto Valparaíso hemos conseguido avanzar no sólo en los tres pilares tradicionales de sustentabilidad, como lo es el social, medioambiental y económico, sino que además por el carácter de empresa del Estado y de vocación pública se ha complementado con un pilar institucional que permite agregar un mayor valor al puerto, al sistema logístico portuario en su conjunto y a la ciudad puerto. Administrar y potenciar cada una de estas dimensiones apunta no solo a mejorar y asegurar la competitividad del sistema portuario de Valparaíso, sino que también nuestra subsistencia en el tiempo. Valparaíso es una ciudad que ha sido golpeada desde antes de la pandemia, y podemos comentar que junto a nuestros concesionarios de manera coordinada hemos emprendido iniciativas que han ido en ayuda de los vecinos de la ciudad, los trabajadores portuarios afectados por mermas laborales y recientemente se fue en ayuda con equipos respiratorios para el hospital local. La sostenibilidad medioambiental es un aspecto clave para el desarrollo futuro del puerto de Valparaíso, y por el cual se han abierto importantes expectativas sobre participación e interacción ciudadana. En este orden de ideas, desde 2021 la Empresa Portuaria impulsa la iniciativa Valparaíso Dialoga, un proceso de conversación amplio e inclusivo no limitado solo a actores del sistema portuario, sino que está abierto a toda la ciudadanía. Existen distintas mesas de trabajo donde se da curso a debates para analizar desde diversos puntos de vista la ampliación sostenible del puerto dentro de sus aguas abrigadas. La iniciativa está en pleno desarrollo y estamos muy contentos con el nivel de convocatoria que ha tenido, y también por la forma en que se han dado las conversaciones. Finalmente hay que comentar que desde 2014 elaboramos nuestro reporte de sostenibilidad a través de la metodología e indicadores GRI, el cual ha mejorado a través del tiempo, y queremos ahora potenciarlo con la incorporación de todo el sistema portuario en su conjunto, siendo un gran desafío que está contenido en nuestra actualización del plan estratégico de sostenibilidad, lo cual nos inspira a seguir trabajando en esta temática con mucha fuerza. Los efectos de la pandemia se han dejado sentir en la industria marítimo-portuaria, impulsando la necesidad de agilizar procesos, tanto en operaciones aduaneras, logísticas y funciones tradicionales. En el contexto de Digitalización como fenómeno mundial, ¿cómo enfrentó el Puerto de Valparaíso estos desafíos desde la perspectiva de la transformación digital y herramientas de teletrabajo? Como es de conocimiento, Valparaíso cuenta con una característica bastante singular en torno a su modelo logístico que define los términos en que se operan los flujos de carga en el sistema portuario Valparaíso y que considera como un pilar fundamental el soporte tecnológico y de colaboración entre actores a través de las herramientas y sistemas de información. En esta plataforma colaboran la empresa portuaria Valparaíso, los entes fiscalizadores, terminales y empresas navieras, entre otros actores. Contamos con el primer sistema de información logística portuaria y de colaboración entre actores del país por lo tanto desde ese punto de vista desde mucho antes de la pandemia se venía trabajando y se ha venido trabajando y potenciando todas nuestras herramientas de soporte tecnológico y colaboración, es así como debemos indicar que la situación de pandemia nos tomó yo diría en un buen pie. No obstante, ha sido una demostración muy significativa de cómo estas situaciones complejas pueden acelerar procesos durante el período de pandemia, donde hemos logrado potenciar el proceso de facilitación con los distintos entes fiscalizadores y para varios tipos de cargas, cuestión que quizás no pudimos lograr en varios años antes. Claramente la pandemia ha sido un acelerador de múltiples procesos de digitalización, comenzando con la necesidad de habilitar y hacer posible el teletrabajo o trabajo a distancia para un conjunto importante de actores del puerto. Este fenómeno lo tomamos como un aprendizaje positivo ante la compleja situación que se vive, reforzando y aumentando los procesos de transformación digital los cuales llegaron para quedarse. Valparaíso arrastra una cultura que facilita la adopción y la incorporación de nueva tecnología, la cual ha sido acompañada en todo momento con las instancias de conversación y de colaboración a través del Foro Logístico Valparaíso (FOLOVAP) que permiten que estos procesos fluyan de manera natural. Nuestro siguiente salto tecnológico está en marcha con el actual proceso de licitación pública de lo que hemos denominado SILOPORT 2021 que es nuestra tercera generación de sistema de comunidad portuaria o Port Community System – PCS, el cual junto con la colaboración de la comunidad logística incorporará una serie de mejoras adicionales de integración con diversos actores y también de ampliación de la visibilidad sobre las cargas hacia lo que hemos denominado la cadena logística extendida de origen a destino, y que fortalecerá nuestra posición competitiva. Este tipo de soluciones serán materia del evento Trans-Port 2021 y por lo tanto creemos que recoger la mayor cantidad de experiencias de otros puertos en estas innovaciones será muy beneficioso como parte de los intercambios de conocimiento que se producen este tipo de ferias. ¿Qué expectativas tiene puerto Valparaíso en TRANS-PORT 2021 y cómo los participantes de la industria marítimo-portuaria deberían aprovechar este evento, en un contexto de recuperación económica tanto de la economía nacional como del comercio internacional? Los puertos al ser una facilidad esencial y con una participación sobre el 90% de nuestro comercio exterior que se transporta esencialmente por vía marítima, se convierte en un actor privilegiado para monitorear la actividad económica de nuestro país. En un contexto de continuidad operacional durante la pandemia y actual recuperación económica, los puertos y sistemas logísticos deben seguir apoyando el funcionamiento de la economía, y por tanto creemos que instancias como Transport 2021 permitirá recoger mejores prácticas el conocer cómo países han vivido anticipadamente estos procesos de ajuste que a nosotros nos llegan más tardíamente y contribuir a recoger fórmulas, experiencias y aportes portar justamente al proceso de recuperación de nuestro país que es tan necesario. También es importante señalar que los puertos se insertan en territorios y que en nuestro caso es la ciudad de Valparaíso y la zona metropolitana de Valparaíso, por lo que la actividad portuaria, logística y de transporte son fundamentales para contribuir al proceso de recuperación del territorio al cual servimos y sobre el cual trabajamos, por lo tanto, creemos que los puertos y los sistemas portuarios serán aún más claves en la recuperación económica ¿Qué le diría a ejecutivos, autoridades, funcionarios y profesionales relacionados a la industria marítimo-portuaria sobre TRANS-PORT 2021? Desde puerto Valparaíso queremos invitar a todos los actores tanto nacionales como internacionales de los sistemas portuarios, servicios logísticos y del transporte a participar de Transport 2021, instancia que ha venido potenciándose y que durante esta versión 2021 promete exposiciones y experiencias junto a las mejores redes de colaboración institucional y de negocios. Los dejamos cordialmente invitados a participar de este evento beneficioso para todos.

Presidente de Congreso Internacional Trans -Port 2021, Franco Brzovic: “Abordar materias de digitalización en el negocio marítimo-portuario es de carácter central”

Nota asociada a categoría: Principales Noticias

Prensa Trans-Port 2021

Tras asumir la presidencia del Congreso Internacional de Trans Port 2021, el también presidente del Directorio de EPSA, Franco Brzovic, sostuvo una conversación con la organización de la exhibición marítimo- portuaria que se realizará en Santiago de Chile entre el 31 de Agosto y 2 de Septiembre. En la oportunidad, Brzovic  el recién nombrado titular del Congreso abordó la evolución del puerto exterior como política de Estado y las oportunidades para la industria marítima-portuaria en adaptar soluciones, temas que serán abordados durante este evento.

¿Qué desafíos han enfrentado las Empresas Portuarias Públicas de Chile y Puerto San Antonio en términos de la continuidad operacional de los servicios en la pandemia y de la recuperación económica que comienza a evidenciarse?

Chile es una economía abierta con 4.500 km de costa y el 80% de su comercio exterior utiliza el transporte marítimo y puertos públicos y privados. Productos de primera necesidad como el trigo, soya y maíz son ejemplos de cadenas de suministro que necesitan un funcionamiento 24×7 de nuestros puertos.  En este contexto, creemos que se siguen presentando importantes oportunidades en la coordinación de toda la cadena logística relacionada con el embarque y la descarga de buques y los flujos de camiones y ferrocarriles que utilizan la accesibilidad pública.

Entonces el objetivo principal es disponer de una interfaz terrestre más eficiente, combinando mejores servicios de transporte terrestre carretero y ferroviario, y en, donde la logística y la digitalización, temas de este Congreso Internacional Trans-Port 2021, pasan a ser herramientas fundamentales que impactarán en el movimiento de buques, la coordinación de medios terrestres y por ende, esta actividad tendrá impacto en la recuperación económica ante el alza en los flujos de carga de comercio exterior este 2021.

Para muestra mencionar el incremento sostenido este 2021 de las transferencias de automóviles atendidos desde barcos Roll-on/Roll-off, contabilizando en los primeros meses un total de 36 mil vehículos movilizados, significando un esfuerzo importante de colaboración entre las agencias navieras, concesionario y las automotoras para acelerar la entrega de los productos al consumidor final, en medio de la pandemia y sus restricciones.

¿Cuáles los avances en las negociaciones con sus actuales concesionarios que permitirán ampliar la capacidad operativa del puerto en el mediano plazo?

Uno de los objetivos principales del Puerto es generar a mediano plazo un aumento de capacidad de transferencia de carga, anticipándonos al proyecto de Puerto Exterior. Para ello estamos trabajando con los concesionarios para que aceleren sus inversiones en infraestructura y maquinaria portuaria. Un primer aspecto para mencionar fue la reciente y exitosa licitación del Terminal de granel líquido Policarpo Toro que nos permitió en plena pandemia, recibir importantes embarques de productos químicos muy importantes para temas sanitarios.  

También destacar que junto a nuestro mayor concesionario, San Antonio Terminal Internacional (STI), cuya principal carga es el tráfico de contenedores, logramos terminar a fines de diciembre 2020 una negociación para prorrogar el contrato hasta el año 2029 donde se acordó sustituir la plataforma de áreas de respaldo hacia el mar por otros elementos que permitieran aumentar la eficiencia, que incluye nuevas grúas y mejores estándares de seguridad para la transferencia de carga, todo lo anterior consiguiendo un adecuado equilibrio económico para ambas partes. Este acuerdo permitirá aumentar en 300 mil Teus/año de nueva capacidad para los próximos años.

A su vez con Puerto Central (DP World San Antonio) recibimos su visión de proyectos a futuro, pues en dos años más debemos comenzar la negociación por la ampliación de extensión de la concesión. A la fecha, han alcanzado importantes niveles de desempeño y logrado aumentar su capacidad. 

Cabe señalar que Puerto Panul moviliza el 90% del granel sólido del Puerto de San Antonio con alrededor de 4 millones de toneladas de granel sólido clave para la alimentación humana y de animales, y funciona 24 horas por día y 365 días por año.

¿En qué pie se encuentra el proyecto de Puerto Exterior como solución de largo plazo y los factores críticos de éxito de esta importante iniciativa para la macrozona centro de Chile?

El Puerto Exterior ha sido posible asignarlo a puerto de San Antonio una vez terminada la etapa de evaluación que realizaron de manera sucesiva tres gobiernos, terminando con la Presidenta Bachelet en 2018 anunciando que, de manera definitiva, el proyecto de puerto de gran capacidad para la macrozona central se construiría en la ciudad de San Antonio.

Este proyecto, en primer lugar, debe de disponer de protecciones especiales para las mareas, por lo que se debe dotar de una capacidad de abrigo que requerirá de estructuras físicas de un costo muy importante. Uno de los grandes desafíos para el Estado de Chile será la inversión inicial en la construcción del molo de abrigo, proyecto inicial con un costo total de inversión pública de unos 1.400 millones de dólares que considera la construcción de una línea férrea que permitirá movilizar todo el material requerido para levantar este muro marítimo, lo que permitirá no afectar a la población a nivel de transporte terrestre.

Por otra parte, los expertos anticipan la llegada de buques de hasta 400 metros y que pudiesen tener la capacidad de movilizar entre 20 a 24 mil teus. Este nivel de requerimiento no solo presionará por un gran espacio de patio de almacenamiento de contenedores, sino que también nuevo equipo marítimo como remolcadores, amarres tecnológicos, entre otros equipamientos de tecnología avanzada.

En la actualidad el proyecto de Puerto Exterior recorre su fase de estudio de impacto ambiental el cual consta de entre 13.000 a 14.000 páginas, donde se declaró su admisibilidad para su análisis por el sistema de impacto ambiental. También se realizaron consultas ciudadanas dentro de las normas, las cuales recolectaron más de 5.000 observaciones, cuestión muy común dada la naturaleza de un proyecto de esta envergadura, y que son del todo positivas para mejorar el proyecto.

Paralelamente a este estudio de impacto ambiental, la Empresa Portuaria está trabajando con inversionistas que tienen asociación o relación con portuarios y que pueden financiar el valor total de la inversión y esperar retornos con rentabilidad una vez se comience a pagar las tarifas de uso portuario cuando empiece la explotación comercial del puerto exterior. Con este enfoque de financiamiento y retorno, estamos tratando de evitar fuertes inversiones del Estado de Chile, sobre todo en momentos de difícil situación económica fiscal.

Respecto a los tiempos estimados, se debe tener presente que se inició en marzo 2020 con el estudio de Impacto Ambiental, el cual se prorrogó ahora por 14 meses para entregar información que faltaba para completar el estudio en su totalidad. A partir de este antecedente, se calcula a finales del 2023 e inicios del 2024 comienza el movimiento de rocas para el molo de abrigo y la construcción del primer sitio concesionado conocido como sitio 1-Mar, que entraría en operación el tercer trimestre del año 2030 y ahí va creciendo sucesivamente en la construcción de otros sitios de atraque hasta el año 2040 aproximadamente.

¿Por qué Trans-Port 2021 se puede transformar en un espacio de alto interés para el sector marítimo-portuario chileno y latinoamericano?. ¿Qué expectativas tiene puerto San Antonio en este importante evento y usted en particular como presidente de Trans-Port

El transporte marítimo seguirá siendo vital para todos los países sudamericanos que han incrementado en los últimos años sus intercambios comerciales con las economías asiáticas y los centros de consumo en Norteamérica y Europa. En este contexto, los países periféricos como el nuestro no pueden quedarse rezagados, debiendo mantener condiciones para un flujo constante de productos de importación como bienes de consumo y bienes de capital y un ritmo exportador que son fuente permanente de divisas. En particular los productos chilenos como el cobre, la celulosa, el vino y las uvas, deben seguir fluyendo hacia todos estos mercados consumidores a lo largo del mundo, por lo que todos los puertos y sus ciudades portuarias deben mantener y mejorar sus servicios para seguir adelante.

Abordar temas tecnológicos como la digitalización en el negocio marítimo-portuario en el contexto del Congreso Internacional Trans-Port 2021, Digitalización y sustentabilidad: los Desafíos de la Industria Marítimo Portuaria” es de carácter central, toda vez que más allá de ponernos al día, debemos ser conscientes que estamos en un momento histórico transitando hacia la consolidación de una economía colaborativa. Más allá de copiar iniciativas o soluciones, hay que ser inteligentes para imitar lo bueno y adaptarlo a las circunstancias de nuestros países y nuestras realidades. Por ejemplo, hoy resulta fundamental trabajar con tecnologías y algoritmos poderosos en operaciones críticas como el movimiento de las naves para entrar y salir de un puerto, que toman elementos como las condiciones adecuadas para que las naves no esperen mucho tiempo y opten por ir a otro puerto, ya que dichas decisiones pueden afectar fuertemente a las cargas que esperan en puerto, pues pierden su condición y por ende su valor. Por lo tanto, todos los actores portuarios que participan de estos procesos deben estar al día integrando a su negocio este tipo de herramientas.

Finalmente, como autoridades, debemos avanzar en la generación de políticas públicas que sean sustentables con visión de futuro. En este contexto, el Congreso internacional Trans-Port 2021 también nos ofrece la oportunidad de conocer este tipo de experiencias exitosas o Case Study.  En resumen, he aceptado gratamente esta nominación como Chairman de Trans-Port 2021 pues estoy convencido que tanto los temas elegidos y la forma en que se desarrollará el evento, nos permitirá a todos los participantes entre ejecutivos, profesionales, organizaciones y países, incrementar nuestros conocimientos y redes de contacto, sobre todo con aquellos mercados con quienes estamos conectados a nivel de negocios. Es una gran idea que merece ser mantenida en el tiempo.

Webb Fontaine participa en Trans Port con soluciones informáticas para facilitar comercio internacional y transporte

Nota asociada a categoría: Principales Noticias

Prensa Trans-Port 2021

Webb Fontaine es un proveedor integral de soluciones tecnológicas para la facilitación aduanera, del comercio exterior y el transporte internacional. Con base en Dubái – Emiratos Árabes Unidos, presencia en 20 países y más de 800 colaboradores internos, Webb Fontaine y sus ejecutivos principales acumulan una experiencia de más de 30 años en temas de gobierno electrónico, ventanillas únicas para la facilitación del Comercio Internacional y modernización de las administraciones aduaneras, trabajando en conjunto con los mejores especialistas en desarrollo de sistemas de información ubicados en los centros de desarrollo que opera la compañía.

Webb Fontaine propone un completo conjunto de soluciones informáticas para la facilitación del comercio internacional y el transporte, destacando los servicios de ventanilla única de comercio exterior, sistemas de gestión aduanera, sistemas de comunidad portuaria – Port Community System y sistemas de gestión de riesgo.

A través de su filial en Panamá, Webb Fontaine se enfoca en atender el mercado regional de soluciones integrales de comercio exterior y transporte, con el objetivo de aportar al fortalecimiento de la posición competitiva de los países de América Latina y del Caribe y sus comunidades logísticas portuarias, mediante la implementación y la operación de sistemas colaborativos como los Port Community System.

Durante el evento Trans-Port 2021, Webb Fontaine presentará los pasos indispensables y lecciones aprendidas para asegurar el éxito de un proyecto integral de Port Community System, que involucra crear un entorno colaborativo público-privado, un marco legal adecuado y una estrategia de gestión del cambio utilizando una gobernanza práctica y eficiente.

La urgencia en la adopción de estándares digitales en tiempos de pandemia

Nota asociada a categoría: Opinión

Prensa Trans-Port 2021

Por Rodrigo Lobo, Coordinador Ejecutivo Trans-Port
Corporate Affairs Manager GL events Chile Group
En primer lugar quisiera enviar una saludo fraterno y un mensaje de esperanza a todos aquellos hombres y mujeres que forman parte de la Industria maritimo y portuaria! Dejamos atrás un complicado 2020 en términos de emergencia sanitaria y que aún sigue provocando efectos importantes en el funcionamiento de nuestra industria marítimo-portuaria, pero que también nos deja una gran tarea por delante como lo es acelerar la recuperación económica en todos los países de nuestra región latinoamericana.

El VII Congreso y Exhibición Internacional Trans-Port 2021 apuesta a ser el primer gran evento de la industria marítimo portuaria pospandemia que nos permitirá encontrarnos físicamente en la ciudad de Santiago de Chile, dando lugar a un necesario diálogo y puesta en conocimiento de los últimos esfuerzos y avances en materias de Digitalización y Sustentabilidad en las cuales vienen trabajando autoridades marítimas, portuarias, aduaneras y ministerios, además de todo el sector privado relacionado al transporte marítimo, servicios portuarios, logística integral; y finalmente un conjunto de proveedores de servicios para la industria en cuanto a equipamiento de última generación, sistemas de información y consultorías.

De lo positivo de la pandemia podemos destacar la urgencia de la digitalización y la importancia de la colaboración entre industrias para acelerar la aceptación y adopción de estándares digitales. En el evento podremos conocer los distintos esfuerzos tanto de autoridades y del sector privado para gestionar esta transformación digital y la gestión del cambio asociada.

A su vez, las crecientes presiones medioambientales y de integración ciudad-puerto, además de cambios de paradigmas como la economía circular y la integración plena de la mujer en la industria, tendrán un tratamiento especial a lo largo de nuestro evento Trans-Port 2021.

Esta entrega del Newsletter Trans-Port 2021 nos permite dar la bienvenida para dar a conocer como nos estamos preparando para brindarles un evento del más alto nivel y experiencia de exhibición, el que llevará el sello y prestigio de FISA by GL events , quienes poseen una experiencia conjunta de más de 150 años en congresos y ferias de nivel nacional e internacional, siendo la primera de ellas en el año 1869 con la primera feria agrícola y ganadera de la Sociedad Nacional de Agricultura SNA.

En esta entrega presentamos la entrevista de Franco Brzovic, presidente de Congreso Internacional y también presidente del Directorio de la Empresa Portuaria San Antonio. En ella se abordan distintos aspectos y medidas que el Puerto de San Antonio ha venido abordado en el último período, como su exitosa licitación del terminal de Líquidos y el acuerdo con sus concesionarios para ampliar la capacidad de transferencia. Uno de los aspectos que destaca es el mandato como política de Estado para desarrollar una nueva infraestructura denominada Puerto Exterior, que involucrará más de US$ 3.500 millones de inversión.

También en esta entrega damos la bienvenida como Auspiciador del evento a la empresa tecnológica Webb Fontaine, cuyas soluciones de ventanilla única, e-customs y Port Community System se encuentran operativas en más de 20 países a nivel global y donde la región latinoamericana desempeñará un importante rol en sus futuros desarrollos.
Le dejamos cordialmente invitados a visitar nuestro sitio web www.trans-port.cl y enterarse de todas las novedades y actividades previas al evento, y también a ser parte como asistente o auspiciador de este importante encuentro para la industria marítimo-portuaria lationamericana.

Director ejecutivo de Camae: Trans- Port permite compartir los avances de cada nación en digitalización y sustentabilidad de los puertos

Nota asociada a categoría: Principales Noticias

Prensa Trans-Port 2021

El director ejecutivo de la Cámara Marítima de Ecuador (Camae), Vicealmirantem Milton Lalama, institución patrocinante de la próxima versión de Trans- Port que se realizará en Chile los días 31 de agosto, 1 y 2 de septiembre conversó con la organización de la exhibición y se refirió al panorama actual de la industria marítimo portuaria en la región y a los desafíos que tendrá la nueva versión que reúne al sector. ¿Cómo ve el sector marítimo portuario en la región? Existen 2 eventos importantes producidos en los últimos años que han incidido en los sistemas portuarios de la región. El primero es la Ampliación del Canal de Panamá, que obligó a los puertos -especialmente de la costa oeste del Pacifico- a modernizar su infraestructura; la implementación de equipos, maquinarias y profundización de los canales que permitan recibir buques más grandes, con mayor tecnología, de tal forma de estar acorde con los desafíos de este cambio significativo. El segundo evento de trascendental importancia que obligó a mayores cambios en la actividad marítima portuaria, fue la Pandemia del Coronavirus, que forzó de manera acelerada a realizar cambios o implementaciones en los procesos de todos los actores de la cadena logística, con el propósito de mantener a flote el comercio exterior de la región. En lo que concierne a Ecuador, específicamente, se mejoró en lo siguiente: la digitalización de procesos en los puertos, la implementación de la libre platica electrónica por parte de las Autoridades, la implementación de turnos para dar mayor agilidad al movimiento de cargas, entre otros. Estos dos eventos transcendentales motivaron a los sistemas portuarios de la región a ejecutar proyectos de modernización que no estaban planificados para la época, y por consiguiente, efectuar inversiones muy significativas que, a la larga y por necesidad, han mejorado significativamente esta actividad de vital importancia para los países de la región. ¿Por qué CAMAE patrocina Trans- Port? El Congreso Internacional Trans- Port lleva varios años ejecutándose. Consideramos que es un evento internacional muy importante, que se ha venido consolidando año a año, y por tal razón la Cámara Marítima del Ecuador creyó conveniente ser un ente facilitador para su difusión entre nuestros afiliados y todas las colectividades relacionadas a la actividad marítima y portuaria del Ecuador. Esto a fin de que reciban la invitación y conozcan los temas a tratarse en el ámbito de la Digitalización y Sustentabilidad y sus desafíos en el sector. ¿Cuáles son las expectativas que tienen de la exhibición que se realizará en Santiago de Chile? El 2020 fue un año atípico a nivel mundial por efectos de la pandemia. La misma tuvo una gran afectación en todos los ámbitos, especialmente en la economía global y, por su puesto, en la actividad marítima portuaria. Esto obligó a ejecutar cambios en las normativas vigentes de cada país, así como modificaciones e implementaciones de nuevos procesos internos para mantener el flujo del comercio exterior. Dichas experiencias necesitan ser conocidas y difundidas para el beneficio de todos. La participación en este evento de empresas navieras, operadores portuarios, terminales portuarios, en fin, todas las organizaciones relacionadas a esta actividad, permiten tener a la mano en una misma oportunidad de compartir los avances de cada nación en temas de digitalización y sustentabilidad de los puertos, y los desafíos a los que se han enfrentado. CAMAE  La Cámara Marítima del Ecuador – CAMAE es una organización gremial sin fines de lucro, fundada en la ciudad de Guayaquil – Ecuador en el año 1985, con el principal objetivo de contribuir al desarrollo sostenido y sustentable de la actividad marítima y portuaria del Ecuador. Posee como afiliados a terminales portuarios, líneas y agencias navieras; operadores portuarios de carga, buques y remolcadores; patios de contenedores… Es decir, a los actores del sector que impulsan el desarrollo de esta industria. A ellos proveemos asesoramiento permanente e información oportuna, ya sea de carácter legal o informativa, y los representamos ante los organismos de control y regulación con fin de mediar en temas que los afecten. A través de la FUNDACIÓN EDUCATIVA CAMAE, la entidad ofrece servicios de capacitación técnico – especializada en temas marítimos, logísticos, aduaneros, portuarios y aquellos que puedan incidir a nuestra industria.

TRANS-PORT presentó a Franco Brzovic como presidente de Congreso Internacional

Nota asociada a categoría: Principales Noticias

Prensa Trans-Port 2021

Presidente de EPSA dijo que las temáticas del encuentro estarán centradas en Digitalización y Sustentabilidad. El timonel de Puerto San Antonio, Franco Brzovic, fue presentado como nuevo presidente del Congreso Internacional de TRANS-PORT 2021 que se realizará entre el 31 de agosto y el 1 de septiembre, en paralelo a la exhibición de la industria marítimo- portuario. En la oportunidad, Franco Brzovic se refirió al escenario de la industria y afirmó que más del 80% de la carga de comercio exterior de Chile se mueve por buques y que no se proyecta que este escenario vaya a cambiar dado el estado de desarrollo de otros medios de transportes como el aéreo o el férreo, lo que realza la importancia de la vía marítima, no sólo para Chile, sino que para los países de la región que se encuentran alejados de los grandes centros de consumo del mundo, como es, por ejemplo, el caso de Asia. En este punto, el recién asumido presidente del Congreso recalcó que la región debe estar a la vanguardia y en este marco es que el Congreso Internacional nos pondrá al día y destacó la necesidad de incorporar tecnologías y hacerlo a través de políticas sustentables. Franco Brzovic afirmó que “abordar temas tecnológicos como la digitalización en el negocio marítimo-portuario en el contexto del Congreso Internacional Trans-Port 2021 es de carácter central, toda vez que más allá de ponernos al día, debemos ser conscientes que estamos en un momento histórico transitando en una economía colaborativa”. Y agregó que “más allá de copiar iniciativas o soluciones, hay que ser inteligentes para imitar lo bueno y adaptarlo a las circunstancias de nuestros países y nuestras realidades”. Asimismo, Franco Brzovic sostuvo que “como autoridades, debemos avanzar en la generación de políticas públicas que sean sustentables con visión de futuro. En este contexto, el Congreso internacional Trans-Port 2021 también nos ofrece la oportunidad de conocer este tipo de experiencias exitosas. Por ello he aceptado gratamente esta nominación como presidente de Trans-Port 2021 porque estoy convencido que tanto los temas elegidos y la forma en que se desarrollará el evento, nos permitirá a todos los participantes entre ejecutivos, profesionales, organizaciones y países, incrementar nuestros conocimientos y redes de contacto, sobre todo con aquellos mercados con quienes estamos conectados a nivel de negocios”. Igualmente adelantó que durante el Congreso se podrán atender «experiencias exitosas» en la materia y que, además, no sólo se contará con actores de la industria marítimo-portuaria de Latinoamérica, sino que también de Europa y del Asia-Pacífico. La gerente de Trans-Port, Katherine Becker sostuvo que «el nombramiento de Franco Brzovic como presidente del Congreso es muy importante para la convocatoria de los grandes actores de la industria a que compartan su análisis y experiencias de cómo hacer que este sector sea cada vez más sustentable junto con analizar las lecciones aprendidas de la crisis sanitaria a raíz del Covid-19 que vive Chile y el mundo”. La gerente del proyecto detalló que el congreso «Digitalización y Sustentabilidad: los Desafíos de la Industria marítimo-portuaria», se realizará los días 31 de agosto y 1 de septiembre de 2021 en CasaPiedra en Santiago en paralelo a la exhibición en la que se espera participen más de 15 países, con expertos provenientes del sector público y privado. Cabe destacar que el evento tiene como objetivo contribuir al desarrollo de la economía convocando a empresarios, proveedores, autoridades chilenas y latinoamericanas en una instancia donde se intercambiarán conocimientos, experiencias y tecnologías. De hecho, se espera reunir a más de 50 empresas expositoras y pretende convocar cerca de 1.500 visitantes. Además, en el Congreso Internacional se tratarán en específico las siguientes temáticas: Digitalización y Logística 4.0; Construcción de Comunidad; Automatización- Puertos inteligentes- Buques autónomos; Puertos Digitales Gemelos; Contenedores Inteligentes; estandardización de Procesamiento de Data; Despliegue del Hidrógeno como Búnker; Ciberseguridad; Sustentabilidad de la Cadena Logística; Blockchain; Aplicación de norma OMI y resultados alcanzados a la fecha; Retos, oportunidades y mejores prácticas, Desarrollo de Proyectos portuarios y su relación con en el entorno. Imagen: Maritimo Portuario

Cámara Marítima de Ecuador otorga patrocinio a Trans Port y acuerdan colaboración conjunta

Nota asociada a categoría: Principales Noticias

Prensa Trans-Port 2021

El director ejecutivo de la Cámara Marítima de Ecuador (Camae), Vicealmirantem Milton Lalama sostuvo un encuentro con la gerente de Trans – Port, Katherine Becker y el gerente de Asuntos Internacionales de GL events, Rodrigo Lobo en el que acordaron colaboración conjunta con el objetivo de potenciarse mutuamente. Cabe destacar que en la oportunidad, Camae entregó el patrocinio a la exhibición y congreso que reunirá a la industria marítimo portuaria en un solo lugar el 31 de agosto, 1 y 2 de septiembre de este año. Camae en Ecuador es la institución que colabora con entidades públicas y privadas en toda iniciativa encaminada al desarrollo del transporte acuático y multimodal, comercio marítimo, actividad portuaria, actividades logísticas u otras relacionadas con la industria naviera portuaria. Tras el encuentro, con el director ejecutivo de Camae, la Gerenta de Trans Port, Katherine Becker señaló “estamos muy contentos con el respaldo institucional que nos han entregado dado que la Cámara es un actor muy relevante dado que impulsa el desarrollo de esta industria en Ecuador”.

CasaPiedra, Santiago - Chile

VII EXHIBICIÓN Y Congreso Internacional de la Industria Marítima Portuaria para Latinoamérica