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Empresa Portuaria Valparaíso anuncia ENLOCE VII e importante alianza con FISA

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Prensa Trans-Port 2022 – www.trans-port.cl

El principal Encuentro de Logística y Comercio Exterior del país se llevará a cabo entre el 24 y 25 de mayo del 2022, en el Terminal de Pasajeros de Valparaíso. En la oportunidad se anunció que en el mismo lugar se realizarán dos exhibiciones más de carácter internacional durante el próximo año. La Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), en conjunto con FISA y el Foro Logístico de Valparaíso FOLOVAP, anunció que el 24 y el 25 de mayo de 2022 se realizará el VII Encuentro de Logística y Comercio Exterior – ENLOCE, en las instalaciones del Terminal de Pasajeros de Puerto Valparaíso. Así lo confirmaron, en la ceremonia de lanzamiento, el gerente general de EPV, Franco Gandolfo, y el gerente de Asuntos Corporativos de FISA, Rodrigo Lobo. El máximo ejecutivo de Empresa Portuaria Valparaíso, Franco Gandolfo, destacó la alianza estratégica con FISA y sostuvo que “son un importante desarrollador para este tipo de eventos, que nos permitirá volver a realizar este encuentro en donde conversaremos de logística, de tecnologías de apoyo a la logística y al comercio exterior, y de la importancia de la relación ciudad puerto, evento que contará con la asistencia de importante expositores nacionales e internacionales”. Además, Gandolfo manifestó que “para nosotros es muy relevante que esta actividad la realicemos en el Terminal de Pasajeros, espacio que hemos diseñado, no solamente para atender a los turistas que llegan en cruceros, sino también para desarrollar eventos de gran magnitud y potenciar así una de las importantes vocaciones que tiene nuestra ciudad de Valparaíso: la vocación turística”. El gerente de Asuntos Corporativos de GL events, Rodrigo Lobo señaló “estamos muy contentos de co- organizar con EPV el mayor encuentro del año que reúne en un solo lugar al sector de la logística y el comercio exterior”. Y agregó que esta instancia será el punto de encuentro entre las empresas y profesionales referentes del sector, y será una oportunidad de actualización, planteamiento de desafíos, transferencia de conocimientos y experiencias para los profesionales que se desempeñan en el comercio exterior y en empresas proveedoras de servicios logísticos portuarios del país”. En la oportunidad el ejecutivo de Fisa destacó el acuerdo alcanzado con EPV “donde hemos comprometido la realización de 3 exhibiciones para 2022: Enloce el 24 y25 de mayo; Trans- Port del 27 al 29 de septiembre y; Expo Naval del 29 de noviembre al 02 de diciembre, todas ellas se realizarán en el Terminal de Pasajeros, donde creemos contribuiremos al desarrollo económico local, a visibilizar este espacio como el principal centro de convenciones de la región atrayendo el interés de distintas industrias y potenciando el turismo de reuniones”. En tanto, la ministra de Transportes Gloria Hutt, quien no pudo asistir a la ceremonia, envío su saludo en que destacó que “el lanzamiento de Enloce 2022 y el acuerdo que se suscribe para la realización de las ferias Expo Naval y Trans-Port 2022 en Puerto Valparaíso nos parece una excelente noticia, que una vez más pone en relevancia las alianzas y sinergias público-privadas entre quienes participan de actividades tan estratégicas para el desarrollo de nuestro país”. Además, la secretaria de Estado dijo “qué mejor lugar para realizar el próximo evento que Valparaíso. Ciudad portuaria con una riquísima historia y un rol preponderante en el desarrollo del país, en que el puerto se ha mantenido siempre como un elemento identitario clave para sus habitantes en general, la academia, trabajadores, artistas, emprendedores y tantos otros sectores. Contenido congreso ENLOCE contará con relatores nacionales e internacionales del sector público y privado y, además, contará con un espacio ferial donde están invitados a participar los distintos actores y empresas de la industria. Entre los temas que se abordarán estarán: La Transformación Digital en el Puerto de Valparaíso; Plataformas de Cambio para la Transformación en Los Puertos; El Impacto de la Tecnología en la logística de Hoy y Mañana; Cómo emprender para llegar a una Logística 4.0; Impacto en la Inteligencia Artificial y Manejo de Big Data en los Negocios del Futuro; Los desafíos para la automatización de los puertos, entre otras temáticas especializadas y de interés de los visitantes y expositores. Además, habrá un bloque especialmente dedicado a conocer experiencias de como se ha administrado y potenciado la relación en las ciudades con su puerto. Taller de Innovación aplicada a la Industria Logística Desde la organización además informaron que en paralelo al encuentro se llevará a cabo el “Taller de Innovación Aplicada a la Industria Logística” que buscará identificar los principales desafíos del sector logístico y portuario en el ámbito de la innovación tecnológica, con un foco en el desarrollo sostenible y el crecimiento del comercio exterior. Se transmitirán conceptos claves y se transferirá el uso de ciertas herramientas de innovación que permitan a los asistentes utilizarlas en sus propios contextos, y que nos permitan levantar desafíos que enmarquen la reflexión y discusión del Encuentro de Logística y Comercio Exterior. Se revisarán además tecnologías disponibles para la solución de desafíos de innovación tecnológica, tales como automatización, digitalización e inteligencia artificial, de la mano de emprendedores tecnológicos.

Trans-Port 2021 culminó su Congreso internacional con positivo balance y anunció que el próximo encuentro marítimo- portuario se llevará a cabo en Valparaíso

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Con un positivo balance culminaron las tres jornadas del VII Congreso Internacional “Digitalización y Sustentabilidad: Los desafíos de la Industria marítima portuaria” Trans-Port 2021, organizado por Fisa. El Congreso contó con la participación de 70 relatores de los cuales, 18 fueron destacadas mujeres profesionales del sector. Tuvo la presencia de representantes de 24 países, expertos tantos del sector público como privado. Se abordaron temáticas como: Los desafíos y Tendencias para las Autoridades Marítimas; La Mujer como Factor de Cambio y Sostenibilidad en la Industria Marítimo-Portuaria: Agenda 2030; Políticas Públicas para el Desarrollo Portuario; Facilitación del Comercio y el Transporte; Combustibles Verdes en el Transporte Marítimo; Digitalización y sostenibilidad-las nuevas tendencias en Proyectos de Transformación Digitales. Del mismo modo, se mostraron los proyectos más importantes a desarrollarse en Chile, como el proyecto Puerto Exterior San Antonio y el terminal 2 del Puerto de Valparaíso, entre otros. El director ejecutivo de Trans- Port, Rodrigo Lobo sostuvo que “en el contexto de las políticas públicas, Trans-Port 2021 sirvió como vitrina para difundir los avances en la transformación digital desde las autoridades marítimas, de comercio exterior, portuarias y del transporte. A la necesaria desmaterialización de trámites administrativos para la facilitación del comercio y del transporte (Ventanillas únicas de comercio y Ventanillas Únicas Marítimas), el sector público debe impulsar programas de apoyo para acelerar la innovación y colaboración entre emprendedores y centros de investigación junto a la industria marítimo-portuaria. Casos como el español y en Chile con Conecta Logística, apuntan en dicha dirección”. Rodrigo Lobo agregó que “Trans-Port 2021 cierra con un mensaje muy interesante acuñado desde sus panelistas y con miras a profundizar sin prisa, pero sin pausa, la transformación digital y la adopción de los objetivos de sostenibilidad: Democratizar los datos e información en la industria marítimo-portuaria será la clave para desarrollar más inteligencia y mayores capacidades de resiliencia”. El congreso y exhibición se realizó en formato híbrido, lo que facilitó que los expositores de diferentes países pudieran interactuar directamente con los tomadores de decisión del sector y tener la oportunidad de reunirse en networking para actualizar los conocimientos de los profesionales ligados a la industria. Intercambiaron experiencias e innovaciones relacionadas al sector marítimo portuario. Durante Trans-Port 2021 se exhibieron los proyectos más importantes a desarrollarse en Chile, como el proyecto Puerto Exterior San Antonio y el terminal 2 del Puerto de Valparaíso, entre otros. Visita técnica en terreno Al terminar el Congreso se concretó una visita técnica al puerto de San Antonio a las instalaciones de DP World y San Antonio Terminal Internacional (STI) en la que los visitantes chilenos y extranjeros pudieron apreciar con sus propios ojos el funcionamiento en terreno de las operaciones portuarias. Lo anterior revela un amplio mercado potencial de nuevos negocios y enormes oportunidades para proveedores del sector, así como también enormes desafíos para el sector público y privado con el fin de actualizar las normativas y facilitar en dichos marcos los correspondientes flujos de inversión. En dicho contexto, Trans- Port 2021, avanzó decididamente en identificar los diversos mercados que permitirán proyectar el desarrollo de este sector, lo que contribuye a las economías de los países de la región, convocando a empresarios, proveedores y autoridades chilenas y latinoamericanas en una instancia ideal para intercambiar conocimientos, experiencias y tecnologías. El Congreso internacional fue inaugurado por la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt y también asistió la presidenta del Sistema del Empresas Pública, Loreto Seguel. En la ceremonia de cierre el gerente de Trans-Port, Rodrigo Lobo adelantó que el próximo Congreso se llevará a cabo en septiembre de 2022 en la Región de Valparaíso.

Indra: Líder en digitalización de los puertos alrededor del mundo

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Los sistemas de Indra ayudan en la operación de más de 70 puertos alrededor del mundo. En Chile desarrolló la plataforma logística de la comunidad portuaria de Valparaíso y trabaja en la Ventanilla Única Marítima (VUMAR) impulsada por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que permitirá hacer más eficientes los procesos asociados a la atención de las naves para realizar las recaladas en los puertos chilenos. También en la región, Indra implantó el proyecto de Ventanilla Única de Comercio Exterior de Perú (VUCE), y cuenta con referencias en Brasil, Uruguay y Panamá. En este último país, Indra ha sido uno de los principales proveedores tecnológicos en la ampliación del Canal de Panamá y ha modernizado los sistemas de gestión de la información de su Autoridad Marítima. Fuera de Latinoamérica, Indra ha implantado sus soluciones de Ventanilla Única o de Port Community System en otros países como España, Chipre, Portugal, Marruecos, Angola o Cabo Verde. La línea de soluciones Mova Traffic de Indra, y en concreto sus sistemas para la explotación y gestión de operaciones logístico-portuarias, acompaña la potenciación operativa en múltiples puertos, otorgando capacidades que ayudan a incrementar el control y fiscalización de mercancías, la integración de manifiestos, la eliminación del uso del papel y la reducción de la burocracia procesal y administrativa, entre otras capacidades. Prueba de ello son sus resultados, con reducciones de hasta en 50% el time to market para procesos de logística, o en torno al 70% en los tiempos muertos de estadía de la mercancía en puertos. Indra en Chile Presente en Chile desde 1995, Indra es una de las principales compañías tecnológicas y de consultoría que operan en el país, con soluciones y servicios para sectores claves de la economía nacional como Transporte & Defensa, y Tecnologías de la Información (TI) a través de su filial Minsait. Cuenta con más de 700 profesionales y tres sedes, dos en Santiago y una en Viña del Mar. Indra dispone de una oferta integral de soluciones propias y servicios avanzados de alto valor añadido en tecnología, que combina con una cultura única de fiabilidad, flexibilidad y adaptación a las necesidades de sus clientes. En Chile, Indra ha desarrollado proyectos de transformación tecnológica de gran envergadura y alta complejidad, como la implantación del primer proyecto SAP a nivel local; el desarrollo e implementación del primer hospital público digital del país, Dra. Eloísa Díaz, en La Florida; o la transformación tecnológica del Puerto de Valparaíso, uno de los principales de Latinoamérica. Desarrolla, además, soluciones propias y entrega servicios de consultoría, de implementación de sistemas, de transformación digital y de gestión de aplicaciones para algunas de las empresas más relevantes en los sectores de salud, energía, telecomunicaciones, industria, y banca y seguros. Asimismo, cuenta con un centro de procesamiento de medios de pago, que atiende clientes en Chile y otros países del continente. En el sector de Transportes, Indra posee una consolidada experiencia. Sus sistemas de gestión de tráfico y de peajes están implantados en numerosas autopistas urbanas de Santiago y algunas de las principales carreteras del país. Asimismo, la compañía ha llevado a cabo la implantación de sus sistemas pioneros de ticketing en los metros de Santiago y Valparaíso. En el ámbito de la gestión del tráfico aéreo (ATM), todos los vuelos comerciales en rutas nacionales utilizan alguna de las soluciones tecnológicas de la compañía. Acerca de Indra Indra (www.indracompany.com) es una de las principales compañías globales de tecnología y consultoría y el socio tecnológico para las operaciones clave de los negocios de sus clientes en todo el mundo. Es un proveedor líder mundial de soluciones propias en segmentos específicos de los mercados de Transporte y Defensa, y una empresa líder en transformación digital y Tecnologías de la Información en España y Latinoamérica a través de su filial Minsait. Su modelo de negocio está basado en una oferta integral de productos propios, con un enfoque end-to-end, de alto valor y con un elevado componente de innovación. A cierre del ejercicio 2020, Indra tuvo unos ingresos de 3.043 millones de euros, cerca de 48.000 empleados, presencia local en 46 países y operaciones comerciales en más de 140 países.

Roberto Cabanillas, director de Servicios Digitales-Ericsson Chile: “Durante Trans-Port 2021, presentaremos tendencias tecnológicas, casos de uso innovadores y lecciones aprendidas en proyectos de transformación digital en entornos de transporte y puertos a nivel global y latinoamericano.

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– ¿Por qué Ericsson decidió participar del Congreso y de la Exhibición Trans-Port 2021?

Ericsson es reconocida mundialmente como líder indiscutible en plataformas digitales y redes móviles, por la relevancia que estas tecnologías tienen en la sociedad y la economía de los países en que opera. Hoy Ericsson está lista para protagonizar otro capítulo muy importante de este viaje que será el despliegue de 5G en Chile, ayudando a la transformación digital de la Industria portuaria. Por tal motivo, decidimos por primera vez estar presentes en Trans-Port 2021 para que la industria portuaria conozca el aporte que Ericsson le puede brindar a la industria junto a los proveedores de servicios de comunicaciones.

– ¿Cuál son las novedades que la empresa mostrará en este evento?

Durante el evento Trans-Port 2021, Ericsson presentará tendencias tecnológicas, casos de uso innovadores y lecciones aprendidas en proyectos de transformación digital en entornos de transporte y puertos a nivel global y latinoamericano.

– ¿Qué rol cumple Ericsson en el mundo portuario?

En Ericsson, utilizamos el poder de la tecnología celular para transformar los puertos en centros de transporte más productivos y sostenibles. Estos puertos del futuro conectados digitalmente podrán conectar sin problemas millones de envíos y rastrear mercancías de manera más eficiente y segura.

En el ámbito de los puertos inteligentes, junto con las tendencias de la Industria 4.0, el diferencial de Ericsson con el 5G se basa en la interconectividad, seguridad y eficiencia, mejorando las condiciones de trabajo de las terminales y la rentabilidad. Los puertos y la actividad portuaria están adoptando redes dedicadas para controlar y transformar las operaciones portuarias para automatizar y tele-operar procesos peligrosos, tareas repetitivas, interoperando diferentes fabricantes en la misma Red Dedicada 5G, 4G, IoT, Push to Talk, IT.

Las tecnologías de Ericsson empoderan a la actividad portuaria interconectando sus ecosistemas de fabricantes sin amarrar a una frecuencia en particular. Por las lecciones aprendidas en el sector portuario, el diferencial de Ericsson es combinar frecuencias licenciadas y no licenciadas con la seguridad, privacidad del procesamiento privado de baja latencia en la misma faena, permitiendo, por ejemplo, vehículos portuarios automatizados, y creando una forma mucho más eficiente y segura de conectar y rastrear todos los envíos y mercancías.

5G es de hecho una evolución de la forma de comercializar servicios, y también una expansión de la digitalización para la industria, puertos, transporte, ciudades inteligentes, seguridad pública, salud y muchas otras industrias para una mejor sociedad conectada.

Con la adopción de 5G, Ericsson se asegura de que los puertos inteligentes sean puertos más rentables. En el caso de un puerto habilitado para IoT, la optimización del atraque de buques condujo a una reducción del costo promedio del 20% por año, equivalente a aproximadamente 2,5 millones de euros.

¿Cuéntenos un poco de la historia de la empresa?

Fundada en 1876 en Estocolmo, Suecia, y presente desde hace 75 años en Chile, Ericsson es protagonista en los principales saltos tecnológicos registrados en Latinoamérica y en el mundo, siendo una referencia en tecnología, comunicaciones, hardware, software y servicios. Es reconocida mundialmente como líder en plataformas digitales y redes móviles, no solo en construcción e infraestructura, sino en su relevancia para la sociedad y la economía de los países en los que opera, con una reputación basada en la competencia técnica y su capacidad de innovación. Desde el inicio de su operación local, ha asumido un papel de liderazgo en el sector de las telecomunicaciones en el mercado, lo que se repite para el sector de la infraestructura de red. Es líder en 2G, 3G, 4G y también ahora lo está siendo en 5G.

En noviembre de 2019, Ericsson anunció una inversión de R$ 1 mil millones para el período 2020-2025 en investigación, desarrollo y fabricación 5G en Brasil. Y, el pasado día 19/3, se inauguró la primera línea de producción de radios 5G que atenderá la demanda del país y de toda Latinoamérica.

Visit www.ericsson.com

SAAM, conectando negocios con nuevas oportunidades

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Seis décadas de historia avalan a SAAM como un líder en la provisión de servicios portuarios, de remolque y logística en la región. La empresa, presente en 14 países de América, cuenta con más de 8.500 colaboradores que trabajan con un mismo objetivo: apoyar con eficiencia y seguridad al comercio exterior.

En puertos, SAAM está presente en cinco terminales en Chile: San Antonio, San Vicente, Iquique, Antofagasta y Corral. A ellos se suman sus puertos en Guayaquil (Ecuador), Caldera (Costa Rica), Mazatlán (México), Cartagena (Colombia) y Florida (Estados Unidos).

La División de Terminales Portuarios de SAAM ofrece servicios seguros, eficientes y competitivos. Respaldan esta propuesta de valor: un profundo conocimiento del entorno y de la actividad en mercados emergentes, infraestructura de puertos multipropósito especializada en carga en contenedores y un equipo humano altamente especializado. En 2019 transferimos más de 3 millones de TEU.

Entre nuestros servicios destacan: muellaje, transferencia, almacenaje, reefers, servicios para contenedores vacíos, consolidación de contenedores, aforo e inspecciones a la carga.

En Sudamérica, esta división se posiciona como el quinto actor más relevante, según Drewry 2020. Inversiones oportunas y la aplicación del nuevo modelo operacional han sido factores claves para afrontar la pandemia y generar nuevas oportunidades de crecimiento, a través de la renovación de contratos y extensión de concesiones.

Ministra Gloria Hutt inaugura Trans- Port 2021 y sostiene que tras la pandemia la planificación y operación portuaria necesitan capitalizar las oportunidades que la creciente digitalización global ofrece

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El encuentro que reúne al sector marítimo- portuaria se reúne en CasaPiedra entre el 9 y el 11 de noviembre La ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt junto al presidente de la Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), Raimundo Cruzat, la presidenta del SEP, Loreto Seguel y el gerente general de FISA, Francisco Sotomayor, inauguraron la VII versión del Congreso Internacional y exhibición Trans-Port 2021 que reúne en un solo lugar a la industria marítimo- portuaria. La ministra valoró que esta exhibición se realice en formato presencial porque aumenta el contacto entre las personas: “Hay vínculos muy valiosos que se crean y más allá de los paneles todo lo que pasa en torno al evento tiene un enorme valor”. En el marco de la inauguración, la ministra Hutt destacó que “el desarrollo portuario y logístico requiere una mirada multidimensional que no sólo se enfoque en la infraestructura de terminales y su conectividad terrestre, sino también en un desarrollo racional de la porción del borde costero apta para instalaciones portuarias, que pongan en valor los territorios y comunidades donde éstas se emplazan”. En ese sentido agregó que “hoy, ante un escenario post pandémico convulsionado en todo el mundo, la planificación y operación portuaria necesitan capitalizar las oportunidades que la creciente digitalización global ofrece para mejorar su eficiencia y niveles de servicio a los usuarios». El presidente de la Empresa Portuaria de San Antonio y chairman del Congreso internacional, Raymundo Cruzat agradeció “el esfuerzo de volver a la presencialidad en este tipo de eventos. El esfuerzo es realmente grande y en especial agradecer que se lleve a cabo este Congreso que es clave para la colaboración y la creatividad de esta industria”. Y destacó que en este tipo de eventos se abren oportunidades para la industria que tiene componentes estratégicos muy profundos: “muchas decisiones de inversión que están involucradas en estas industrias: terminales portuarios, fabricación de naves, son todas decisiones que son difíciles de revertir y, por lo tanto, consideradas estratégicas. La pandemia estresó a los eslabones de la cadena y esto nos obligó a colaborar” A su vez, el gerente general de Fisa, Francisco Sotomayor dijo que este es el único encuentro en Chile que “promueve en un solo lugar la oferta de vanguardia para atender las necesidades del sector marítimo portuario y en el cual se discuten los desafíos y visiones sobre el sector”. Informó que “en esta actividad hoy descansa más del 90% del comercio mundial, donde millones de empresas esperan que día a día, hombres y mujeres lleven adelante las operaciones necesarias para que las cadenas de suministro estén en tiempo y forma cuando se las necesite y donde se las necesite”. Agregó que “para ello, un conjunto de actores, tanto públicos como privados articulan verdaderas cadenas logísticas integradas, sostenibles, inteligentes y últimamente, más resilientes, que emergen fortalecidas luego de una pandemia global sin precedentes, probando todo su temple frente a la adversidad.” Francisco Sotomayor entregó algunas cifras: “Los datos del comercio exterior chileno al cierre de septiembre 2021 reflejan todo el dinamismo y recuperación de la economía, fenómeno que también es constatado en diversos países de la región.  En nuestro país, al noveno mes del año las exportaciones alcanzaron un crecimiento en valor del 32,4%, totalizando USD 68 MIL MILLONES de las cuales el comercio marítimo explica el 91% en valor y un 97% en volumen.   A su vez, las importaciones totales crecieron un 52,9% llegando a USD 61 MIL MILLONES de las cuales el comercio marítimo explica el 73% en valor y un 90% en volumen. Se espera que el comercio exterior chileno termine en valor su mejor año de la historia, superando los USD 175 MIL MILLONES”. Congreso Internacional Trans-Port 2021 El congreso Internacional cuyo Chairman es Raymundo Cruzat cuenta con 67 relatores, de los cuales 18 son mujeres, además de representantes de 24 países, del sector público y privado y que en su nueva versión se ha denominado “Digitalización y Sustentabilidad: Los desafíos de la Industria marítimo-portuaria” que aborda temáticas tan relevantes como: Desafíos y Tendencias para las Autoridades Marítimas; La Mujer como Factor de Cambio y Sostenibilidad en la Industria Marítimo-Portuaria: Agenda 2030; Políticas Públicas para el Desarrollo Portuario; Facilitación del Comercio y el Transporte; Combustibles Verdes en el Transporte Marítimo; Digitalización y sostenibilidad-las nuevas tendencias en Proyectos de Transformación Digitales Del mismo modo, se mostrarán los proyectos más importantes a desarrollarse en Chile, como el proyecto Puerto Exterior San Antonio y el terminal 2 del Puerto de Valparaíso, entre otros Entre los panelistas habrá representantes de la Armada de Chile y también de Argentina, autoridades de los puertos de Arica, Talcahuano y San Antonio, del Sistema de Empresas SEP Chile; de la Organización Marítimo Industrial; de las compañías privadas europeas (FEPORT) entre otras autoridades entre otros del sector privado/público del país.

La industria marítimo- portuaria se reúne la próxima semana en Trans-Port 2021

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Entre el 9 y el 11 de noviembre se realizará el VII Congreso Internacional y la exhibición Trans-Port 2021 que busca reconectar a la comunidad marítima-portuaria.

La industria marítimo- portuaria se dará cita entre este 9 y 11 de noviembre en CasaPiedra, durante la realización del VII Congreso Internacional y exhibición Trans- Port 2021. Durante esta versión el título del encuentro es “Digitalización y Sustentabilidad: Los desafíos de la Industria marítimo-portuaria”.

Trans-Port 2021 busca encontrar los mayores espacios de colaboración que sirvan a los propósitos del desarrollo de la Industria, convocando y reuniendo a empresarios, proveedores y autoridades nacionales, latinoamericanas y mundiales, con la finalidad de intercambiar conocimientos, experiencias, tecnologías para el equipamiento y de soluciones que requieren la operación marítimo-portuaria.  Y de paso ayudar a la reactivación económica del país a través de los nuevos negocios e interconexión que se darán entre las diversas áreas del sector marítimo/portuario tanto nacional como a nivel internacional.

El Congreso Internacional contará con más de 60 relatores de los cuales 18 son mujeres marcando así un hito importante que refuerza el rol de la mujer en el sector marítimo portuario. Trans-Port 2021 convocará a actores globales a compartir mayores conocimientos, tendencias, tecnologías y la posibilidad de acercar los mercados y generar nuevas oportunidades de negocios y especialmente para la integración femenina en este sector.

Temática Congreso

El congreso internacional Trans-Port 2021 tendrá una duración de tres días y los principales temas a desarrollar serán: Desafíos y Tendencias para las Autoridades Marítimas; La Mujer como Factor de Cambio y Sostenibilidad en la Industria Marítimo-Portuaria: Agenda 2030; Políticas Públicas para el Desarrollo Portuario; Facilitación del Comercio y el Transporte; Combustibles Verdes en el Transporte Marítimo; Logística: Desafíos y Tendencias para las Autoridades Marítimas; Los Puertos, la relación comunitaria y la Economía Circular; Estudios de Competitividad, Colaboración en Cadenas logísticas Portuarias y Comerciales; Transformando la Industria de Contenedores; Digitalización y sostenibilidad-las nuevas tendencias en Proyectos de Transformación Digitales, entre otras temáticas.

Entre los panelistas habrá representantes de la Armada de Chile y también de Argentina, autoridades de los puertos de Arica, Talcahuano y San Antonio, del Sistema de Empresas SEP Chille; de la Organización Marítimo Industrial; de las compañías privadas europeas (FEPORT) entre otras autoridades del sector privado/público del país.

Del mismo modo, se mostrarán los proyectos más importantes a desarrollarse en Chile, como el proyecto Puerto Exterior San Antonio y el terminal 2 del Puerto de Valparaíso, entre otros. Al mismo tiempo, está considerada una visita técnica al puerto de San Antonio a las instalaciones de DP World y San Antonio Terminal Internacional (STI).

En Trans- Port 2021 se realizarán también conferencias técnicas y workshops. Estos últimos relacionados con la ciberseguridad en industria marítima portuaria y MARPOL 2020.

Se señala que el transporte marítimo es la principal vía por la que se realiza el comercio internacional, permitiendo enviar grandes mercancías a un costo económico.  Sin embargo, la adecuación de la infraestructura portuaria a los nuevos tamaños de naves, los requerimientos de capacidad del comercio mundial marítimo y las necesidades logísticas implican para Latinoamérica una cifra de inversión, solo en nueva infraestructura portuaria para contenedores, en torno a los US$ 47.000 millones hasta el 2040.

Lo anterior revela un amplio mercado potencial de nuevos negocios y enormes oportunidades para proveedores del sector, así como también enormes desafíos para el sector público y privado con el fin de actualizar las normativas y facilitar en dichos marcos los correspondientes flujos de inversión.  En dicho contexto, TRANS-PORT 2021, VII Congreso y Exhibición de la Industria Marítimo-Portuaria para Latinoamérica, avanza decididamente en identificar los diversos mercados que permitan proyectar el desarrollo de este sector, lo cual contribuye a las economías de los países de la región, convocando a empresarios, proveedores y autoridades chilenas y latinoamericanas en una instancia ideal para intercambiar conocimientos, experiencias y tecnologías.

Protocolo sanitario

Al igual que las Ferias Expomin, Seguridad Expo y Expo Hospital, Trans-port 2021 es organizada por FISA y resguardará todos los protocolos sanitarios establecidos por el Ministerio de Salud: pase de movilidad obligatorio, aforos permitidos y acordes con los metros cuadrados del recinto, uso de mascarilla obligatorio y alcohol gel en todos los lugares disponibles para ellos.

Quienes deseen asistir presencialmente pueden hacerlo aquí

Contacto Prensa

Michelle Helguero

+569 90162752

Claudia Sánchez

+569 76086814

Empresas Taylor se une a la comunidad marítimo-portuaria del VII Congreso y Exhibición Trans-Port 2021

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Empresas Taylor y sus recientes innovaciones tecnológicas en logística y comercio exterior ya son parte de la comunidad Trans-Port 2021, la Exhibición y VII Congreso internacional, que entre el 9 y 11 de noviembre 2021 en CasaPiedra Santiago de Chile, abordará las principales tendencias, iniciativas y proyectos de la industria marítimo-portuaria y de comercio exterior en Latinoamérica, y cuyo tema central es la «Digitalización y sustentabilidad: Desafíos de la industria marítimo-portuaria» Empresas Taylor es un grupo empresarial que brinda Soluciones Logísticas Integrales, fundado en Valparaíso en 1965 por don Ian B. Taylor Mac-Auliffe e históricamente relacionado a la actividad marítima y portuaria. Actualmente, el holding posee 4 divisiones de negocios: Agencia, Flota, Soluciones Logísticas Integrales y Soluciones Logísticas Digitales. A su vez, Empresas Taylor cuenta con oficinas propias en los puertos y ciudades más importantes de la costa oeste de Sudamérica, tanto en Chile, Perú, Ecuador y Bolivia. Cultura de Innovación en Empresas Taylor: Nuevo Portal de Liberación de Contenedores Continuando con la estrategia de digitalización de Ian Taylor, filial de Empresas Taylor, para así convertirla en la agencia 4.0 líder en la transformación digital en Sudamérica, su Portal de Liberación de Contenedores será presentado en el VI Congreso y Exhibición Trans-Port 2021. El Portal de Liberación de Contenedores es una Solución Logística digital de alta eficiencia operacional y de excelente calidad a través de la cual Consignatarios, Agentes de Aduanas y Freight Forwarder podrán realizar la mayor cantidad de trámites documentales y de liberación de sus contenedores. El Portal de Liberación de Contenedores cuenta con tres grandes áreas de servicios on line, como son el Servicio de Recaudación, el Servicio de Garantización y el servicio de Documentación, los cuales en forma cómoda, rápida y segura permiten hacer toda la gestión necesaria para liberar un contenedor. De manera complementaria, se han implementado en el portal herramientas digitales de nivel mundial, como apoyo a la gestión de los usuarios del portal de liberación de contenedores, destacando: • Salesforce, plataforma mundial de Customer Relationship Management-CRM integrado, la cual permite un sistema de gestión de casos que posibilita al equipo de Ian Taylor tener una visibilidad completa y actualizada de las necesidades de cada cliente que utiliza el portal y resolverlas de forma eficiente y oportuna. • Dashboard de la plataforma de análisis visual Tableau, herramienta de inteligencia de negocios que permite analizar, visualizar y compartir grandes volúmenes de información en forma rápida, flexible y amigable. Es a través de esta herramienta que los clientes disponen de información de su grado de actividad y volumen de pago en tiempo real y automático. Hacemos simple lo complejo. Más de 57 años de experiencia nos avalan. La comunidad Trans-Port 2021 da la bienvenida oficialmente a Empresas Taylor y sus innovaciones en servicios para la logística y comercio exterior, que de seguro serán una interesante atracción para los participantes que estarán presentes el VII Congreso y Exhibición en Santiago de Chile.

Raimundo Cruzat, nuevo presidente del director de EPSA y Chairman del Congreso Internacional Trans-Port2021.

“En esta década San Antonio avanzará en su doble misión de consolidar su posición de liderazgo en el comercio exterior, mientras expande su infraestructura marítima, portuaria y de accesibilidad terrestre”.

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¿Qué balance hace Puerto San Antonio respecto al estado de recuperación de cargas que se está experimentando este primer semestre, ya pasado lo más complicado de la disrupción económica derivada de la pandemia del COVID-19 pero que actualmente genera coletazos en cuanto a lo comercial y operativo en la cadena logística portuaria y de comercio exterior? Entre enero y julio de este año, San Antonio transfirió 14.371.465 toneladas de carga general, cifra que representa un 11% más que igual período de 2020, lo que evidentemente es un balance positivo y que nos pone contentos. El liderazgo de San Antonio en transferencia de distintos tipos de mercancías se debe al compromiso de muchos actores que incluye concesionarios, trabajadores portuarios, los propios colaboradores de EPSA, transportistas, etc. Por otro lado, la congestión portuaria es un fenómeno mundial que ha cambiado las condiciones del mercado, con procesos en la cadena logística internacional que van mucho más allá de una tarifa determinada por un puerto u otro. De hecho, el costo para trasladar un contenedor hoy cuesta US$ 10.000 versus los US$1.000 de hace un año atrás, lo que naturalmente es un tema ajeno a nosotros y que responde a los costos que las navieras cobran a las cargas no solo en Chile, sino que hablamos de un alza que afecta a las cargas a nivel global. Respecto a las tarifas portuarias, San Antonio tiene una de las TUP más bajas del sistema portuario chileno y no ha existido un alza de aquel valor desde hace dos años. Sin embargo, existen algunos factores que escapan a nuestro campo de acción relativos al retiro de la carga que ya ha sido desembarcada y es aquí donde seguimos trabajando en conjunto con otros actores de la cadena logística para inyectarle más eficiencia al proceso terrestre y reducir los tiempos. El puerto trabaja 24/7 los 365 días al año, sin embargo, la otra punta de la cadena que son los que reciben la carga o mandatan su retiro del puerto no lo están realizando en los mismos horarios, generando un rezago de esta carga y que nuestra capacidad de acopio portuario se complete, haciendo menos eficiente los despachos de carga o recepciones. Hemos tenido buenos resultados al solicitar a los actores mayor coordinación, por ejemplo, creamos una mesa con la ANAC. Con ellos se generó una mesa semanal en la cual se coordinaron retiros en terceros turnos y habilitaron nuevas áreas para su recepción y despacho. Los dueños de la carga efectivamente han manifestado su preocupación por estas situaciones, las cuales al ser explicadas comprenden donde se genera. Y el esfuerzo que se les solicita es que puedan operar de forma continua al igual que los terminales portuarios, desde el retiro de carga desde los puertos, hasta la recepción en sus bodegas, en especial para los envíos que salen directo desde los concesionarios marítimos en dirección a las instalaciones de los consignatarios. ¿Cómo el puerto está manejando el creciente problema de cierre por marejadas y todas las externalidades que esto genera? Para el caso específico del cierre por marejadas o condiciones climáticas, hay que señalar que no es una medida que se tome de manera arbitraria y existen varios entes involucrados en ello. Debemos velar por, sobre todo, para que las faenas se realicen de forma segura, sin poner en riesgo la integridad de nuestros trabajadores, la infraestructura marítima y el medio ambiente ni tampoco de la carga a movilizar. La que dicta los parámetros para determinar el cierre o restricciones de la operación portuaria es la Autoridad Marítima, con quienes estamos en permanente contacto para enfrentar condiciones meteorológicas adversas y un trabajo conjunto en la materia para poder modificar la altura de ola máxima permitida en las operaciones de zarpe y recalada de las naves que realizan transferencia de carga en nuestros 4 terminales concesionados. La competitividad es muy relevante, y para ser competitivos necesitamos tener el puerto abierto y de manera segura la mayor cantidad de días posible. En ese sentido, hay que destacar que San Antonio se convirtió en el primer puerto del país en contar con un sistema robusto e integrado de enfilaciones electrónicas para permitir el ingreso de naves con visibilidad reducida. Se trata de señalizaciones virtuales que permiten la recalada de embarcaciones sin la necesidad de tener visible todas las enfilaciones físicas. Por otro lado, actualmente contamos con un sistema de pronóstico de oleaje, que nos permite planificar con mayor precisión nuestra operación ante los eventos meteorológicos que afectan nuestra costa. El reforzamiento del sistema de medición en tiempo real de Vientos, Corrientes, Mareas, Oleaje y Visibilidad (VCMOV) también forma parte del plan, lo que implicó la instalación de una segunda estación meteorológica y una segunda boya de monitoreo oceanográfico. Esto generará una mejor data para la toma de decisiones de la Autoridad Marítima en torno a las restricciones o cierres del puerto. Otro hito relacionado con la eficiencia de la operación está relacionado con el simulador del Centro de Instrucción y Capacitación Marítima (CIMAR), con el cual se recrearon la bahía de San Antonio, las instalaciones del puerto y el tipo de naves que recalan. Respecto a los proyectos en el corto y mediano plazo, existe una labor coordinada entre la Autoridad Marítima y los concesionarios para ejecutar un plan que permita enfrentar de manera eficiente este tipo de fenómenos naturales, con el fin de mejorar el actual sistema de Control de Tráfico Marítimo (VTS). Esperamos también la próxima instalación del Centro Integrado de Control Portuario (CICPort), un proyecto que constará de un edificio donde habrá personal de Puerto San Antonio y de la Armada de Chile a cargo de la operación y mantenimiento. Se busca con ello entregar mayor seguridad a las naves, aumentar el control de tráfico y así hacer más eficiente la toma de decisiones de apertura y cierre de puertos, aprovechando las ventanas de tiempos disponibles de mejor manera. ¿Respecto al Proyecto de Puerto Exterior, cuál es su estado de situación y cómo se visualiza la relación ciudad-puerto con las nuevas autoridades municipales de San Antonio? En cuanto a Puerto Exterior, es un proyecto del Estado de Chile que asegurará la operación portuaria necesaria para los próximos 100 años que requiere el país. Permitirá ampliar paulatinamente la capacidad de transferencia de carga en San Antonio hasta llegar a movilizar un total de 6 millones de TEU /año, aumentando a más del doble la capacidad de transferencia actual de la Región de Valparaíso. Con ello, estaremos habilitados además para atender naves portacontenedores de última generación de 400 metros de eslora (largo), las que en la actualidad no pueden atracar en ningún puerto del país. Tendrá impactos positivos en la comuna y Provincia de San Antonio, permitiendo una gran actividad económica y generando importantes beneficios en materia de empleos directos e indirectos, conectividad vial, vivienda, gastronomía, turismo y comercio local, entre otros ámbitos. En materia de empleo, sólo en la etapa de construcción del proyecto, que tendría una duración de 8 años aproximadamente, se requerirá la contratación de 1.100 trabajadores, llegando a un peak en torno a 2.200 puestos de trabajo en el período de mayor demanda. Asimismo, para cuando Puerto Exterior esté operando a su plena capacidad, se sumarán 2.000 nuevos trabajadores portuarios a la operación, los que se adicionarán a la dotación actual. Continuando con la tramitación ambiental del proyecto Puerto Exterior y una vez concluida la participación ciudadana, en marzo de este año solicitamos al Servicio de Evaluación Ambiental una prórroga hasta el 31 de mayo de 2022 para dar respuestas satisfactorias a las observaciones contenidas en el Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y/o Ampliaciones (ICSARA). La solicitud se fundamenta en que las consultas recibidas requerirán respuestas basadas en la ejecución de estudios específicos y de actividades en terreno que necesariamente deben abarcar las cuatro estaciones del año, junto a la elaboración de informes que, en su conjunto, permitirán entregar en forma adecuada las respuestas a las aclaraciones, rectificaciones y/o ampliaciones solicitadas. El Puerto Exterior de San Antonio es una oportunidad para lograr una adecuada armonía entre la actividad portuaria y la ciudad, ya que dará respuestas a problemáticas actuales y permitirá crear un nuevo orden urbano para San Antonio. Estamos convencidos que el diálogo es la fórmula para lograr el desarrollo de toda la provincia y para establecer una correcta relación ciudad-puerto. Por lo mismo, ya estamos gestionando conversaciones oficiales con las autoridades recién asumidas para construir una nueva forma de relacionarnos, sin perjuicio de que ya hemos tenido algunas llamadas telefónicas y sostuvimos un encuentro con algunos concejales que nos pidieron conocer en terreno las obras del proyecto turístico Paseo Borde Costero Norte. Queremos destacar que, en la etapa de diseño del Puerto Exterior de San Antonio, una de las prioridades ha sido que el proyecto signifique un aporte urbano. Para la fase de construcción se ha considerado la utilización de infraestructura ferroviaria y nuevas soluciones viales, con el objetivo de disminuir la cantidad de vehículos a cargo del traslado de material pétreo en las ciudades, y, en consecuencia, sus posibles impactos en la vialidad urbana de San Antonio y Llolleo. Trans-Port 2021 ofrecerá un amplio abanico de ponencias sobre mejores prácticas y casos de éxito a nivel global en materias de digitalización y sostenibilidad. ¿Cómo recibe Puerto San Antonio la invitación a participar de este evento y qué expectativas les genera? El evento cuenta con un amplio respaldo institucional del sector público y privado, siendo Puerto San Antonio uno de los principales patrocinadores. Atrae a miles de personas y exponen navieros, fabricantes de naves, de productos y todo lo relacionado con materia marítima. Es una ventana de este sector para todo el mundo, y San Antonio tiene que estar presente, no solo por la relevancia de nuestro puerto hoy, sino también porque estamos comprometidos con un proyecto importante que es aumentar la capacidad de transferencia de carga. Esta instancia internacional permite intercambiar exposiciones, tecnologías e información. Es un punto de encuentro ideal para socializar un proyecto tan importante como el Puerto Exterior. Decidimos ser unos de los principales patrocinadores de Trans-Port 2021 porque estamos asumiendo nuestro rol como puerto estratégico del país, y además considerando el tremendo desafío que implica nuestro proyecto de crecimiento.

Volcan presenta en Trans-Port 2021 Chancay Park, un complejo logístico industrial de “clase mundial”

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Prensa Trans-Port 2022 – www.trans-port.cl

Volcan y su proyecto Chancay Park ya son parte de la comunidad Trans-Port 2021, la Exhibición y VII Congreso internacional, que entre el 9 y 11 de noviembre 2021 en CasaPiedra Santiago de Chile, abordará las principales tendencias, iniciativas y proyectos de la industria marítimo-portuaria y de comercio exterior en Latinoamérica, y cuyo tema central es la «Digitalización y sustentabilidad: Desafíos de la industria marítimo-portuaria» Volcan Compañía Minera es una empresa peruana con más de 75 años de experiencia en la industria minera dedicada a la exploración y explotación de minerales, así como a la comercialización de sus concentrados. Cuenta con más de 354 mil hectáreas de concesiones mineras, ocho minas en operación, seis plantas concentradoras y una planta de lixiviación; asimismo, participa en el sector energía con centrales hidroeléctricas, líneas de transmisión y en el sector transporte a través de una participación del 40% en el proyecto portuario Chancay. En este sentido, Volcan una empresa minera diversificada, líder mundial en la producción de zinc, plomo y plata y comprometida con el desarrollo del Perú. Durante los últimos años el hub estratégico de Lima-Callao ha mostrado altos niveles de congestión. Ante esta problemática, Volcan decidió iniciar el desarrollo integral y sustentable del nodo portuario-industrial de Chancay, a 78 km de Lima y con acceso directo a la carretera Panamericana, con la finalidad de posicionarlo como un gran aliado estratégico del Callao y como espacio de calidad logística, industrial y tecnológica para impulsar el sector industrial y de comercio exterior del Perú, y configurar un eje innovador avanzado con Lima, que refuerce su posicionamiento líder en el Pacífico Sudamericano. En el 2019, Volcan oficializó el ingreso de la empresa china Cosco Shipping Ports Limited (CSPL), líder mundial en el manejo de puertos, en el desarrollo del Proyecto del Puerto Multipropósito de Chancay, incorporando a este socio estratégico para el proyecto con un 60% de participación, Volcan mantiene el 40% restante. La siguiente etapa del desarrollo del nodo portuario-industrial se inició con la planificación del proyecto del Complejo Logístico Industrial de Chancay (“Chancay Park”), complemento ideal del puerto de Chancay. Este complejo logístico industrial supone un ecosistema de empresas, en el que las diferentes industrias y servicios conviven, interactúan y establecen sinergias para lograr un salto cualitativo en materia de diversificación, competitividad e innovación, incorporando también los aspectos medioambientales. Chancay Park es un proyecto de “clase mundial”, de referencia para Perú y para toda Sudamérica. Un proyecto que integra y supera los conceptos convencionales de parques logísticos, parques industriales y zonas francas, para configurarse como una verdadera “ciudad” logístico-industrial y de servicios, con un fuerte enfoque social y de preservación del medio ambiente que le permitirá transformarse en un legado para futuras generaciones. El Complejo Logístico Industrial de Chancay se ubica en un lugar estratégico, rodeado de campos agrícolas, con excelente infraestructura de vías que conectan al proyecto con los principales puntos de distribución, y con vocación multifuncional integrada, para incluir zonas logísticas, industriales, complejos de servicios y tecnología e incluso áreas residenciales. El mismo, está orientado principalmente a las inversiones comerciales internacionales, pero también a complementar las limitantes de la actual estructura industrial del área de Lima-Callao. El complejo logístico industrial trabajará directamente con el nuevo puerto de Chancay en el almacenamiento y distribución de las empresas exportadoras nacionales e internacionales en Perú y tendrá un área bruta de 843 Ha las cuales estarán divididas en: (i) zona logística, (ii) zona industrial, (iii) zona comercial, (iv) zona residencial, (v) amenidades, y (vi) áreas verdes. La zona logística incluirá 59 Ha de terreno comercializable, mientras que la zona industrial tendrá 199 Ha de terreno comercializable. Proyectos como Chancay Park, que van a desarrollarse a lo largo de varios años y en diversos marcos socioeconómicos de comercio internacional requieren tener un elevado grado de flexibilidad. Su ordenación tiene que poder irse adaptando, fase a fase, a la demanda, a los requerimientos de uso, tipología de lotes, conectividad y servicios que vaya determinando el mercado local y global. La ordenación de Chancay Park, en ese sentido, ha sido concebida y planificada con un elevado grado de flexibilidad: • En la asignación de usos y actividades dominantes en cada fase de desarrollo: usos logísticos, industriales, comerciales, servicios, residencial, etc. • Ordenamiento de la circulación y conectividad en función de los impactos y necesidades del conjunto de Chancay Park • Agregación de unidades de desarrollo para desarrolladores específicos, que puedan contar incluso con su propio sistema de control y seguridad. • Desarrollo de zonas con control aduanero • Adaptar la distribución de detalle de los lotes a distintas tipologías de oferta y demanda • Distribución de las zonas de centralidad en función de la demanda La comunidad Trans-Port 2021 da la bienvenida oficialmente a Volcan y su proyecto Chancay Park, que de seguro será una interesante alternativa de inversión para los participantes institucionales que estarán presentes el VII Congreso y Exhibición en Santiago de Chile.

Valparaíso - Chile

VIII EXHIBICIÓN Y Congreso Internacional de la Industria Marítima Portuaria para Latinoamérica